vissza a cikkhez: A vasúti sebességrekordok története - Szeged másfél óra alatt? »

Az első villamos meghajtású rekordtartó, a Siemens & Halske (és az AEG) kísérleti motorkocsija. A furcsa áramszedők a különleges, háromfázisú meghajtórendszer miatt kellenek