Folytatódik a Déli Körvasút fejlesztése
Megszületett a kompromisszum a főváros és a kormány között, folytatódhat a Déli Körvasút fejlesztése – jelentette be Vitézy Dávid a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa tegnapi ülését követően. A fejlesztés keretében három új vasúti megállóhely létesül Budapest déli részén, és három-, illetve négyvágányosra bővítik a Hamzsabégi út menti vasútvonalat. A korábban tervezett közútfejlesztést viszont törlik.
A Déli Körvasút fejlesztésének célja, hogy „több elővárosi vonat tudjon bejönni az agglomerációból Budapestre, a vasút pedig az új megállók és új kapcsolatok révén nagyobb szerepet vállalhasson, versenyképessé válhasson Budapest közlekedésében. Ekkora vasútfejlesztés Budapest belső területén több, mint 100 éve nem történt és ez hosszú évtizedek óta az első olyan vasúti beruházás, amely Budapesten belül új megállókkal és sűrűbb vonatokkal az ingázók mellett a városban közlekedők hasznát is szolgálja" – írta Facebook-oldalán Vitézy Dávid, a közelmúltban létrehozott Budapest Fejlesztési Központ vezérigazgatója.
Az így fejlesztett vonalon 10-15 percenként járnának a vonatok, összeköttetést teremtve a főváros déli területei, valamint agglomerációi között. A vonal mentén több, jelenleg is beépülő vagy a közeljövőben intenzíven fejleszteni szándékozott terület található, mint a Déli Városkapu vagy a BudaPart. A három új megálló: a Nádorkert, a Közvágóhíd (Danubius) és a Népliget ezeket a fejlesztéseket is szolgálja majd. A környékbeli városrészek jobb összeköttetését a vasútvonal alatt újonnan nyitott átjárások segítik majd a Bukarest utca, a Fadrusz utca és a Szerémi út vonalában.
A korszerű zajvédelmet komplex, a vasbeton támfalra ültetett fal szolgálja majd, biztonsági üveg zajfallal és integrált felsővezeték-tartókkal. A számítások szerint ez felére csökkenti a környező lakások jelenlegi zajterhelését.
A beruházás keretében a vasúti töltés Hamzsabégi úti oldalának jelenlegi, füves-bokros lejtője megszűnik, ennek helyére a bővítés nyomán egyenes támfal kerül. Az építkezés miatt a töltés aljától számított hat méteres sávban eltávolítják a növényzetet az építkezés idejére; ezt utólag új telepítéssel és a park rendezésével pótolják majd. A Hamzsabégi park területén a jelenlegi 922 fából összesen 198 darabot kell kivágni; ezt a parkban és környékén összesen kétezer fa telepítésével pótolják.
Vitézy beszámolója szerint a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsának ülésén Gulyás Gergely miniszter és Karácsony Gergely főpolgármester egyetértett abban, hogy a fejlesztést támogatják. Az FKT elfogadta Fürjes Balázs előterjesztését arra nézve, hogy a Hamzsabégi úton tervezett új főút építését a Főváros és a Kormány közösen törölje a szabályozási tervekből, az országos és fővárosi tervdokumentumokból. A vasúttal párhuzamosan vezetett közúti fejlesztés évtizedekkel ezelőtti ötlet, amely a Hamzsabégi park megszűnésével járt volna.
Vitézy kitért arra is, hogy igyekeznek javítani a környékbeli lakókkal folytatott kommunikáción. A XI. kerület részéről számos bírálat érte a beruházást korábban. A kerület vezetése január 11-én nyílt levélben szólította fel a kormányzatot a környékbeli lakók kártalanítására, a nyílászáró-cserék támogatására, valamint az önkormányzattal való folyamatos egyeztetésre.
A beruházást a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. bonyolítja le; a vasúti megállók tervezésére 2019 novemberében írtak ki uniós közbeszerzési pályázatot. A Déli összekötő vasúti híd felújítására és bővítésére, amely szintén a projekt részét képezi, októberben választották ki a Duna Aszfaltot, amely nettó 35,92 milliárd forintért végzi el a feladatot.
