| CALL FOR PAPERS: Modernizmusok: Stílus? Korszak? Ideológia? | Határidő: március 4. | AZ ÉPÍTÉSZET KÖZÜGY | CALL FOR PAPERS: Modernizmusok: Stílus? Korszak? Ideológia? | Határidő: március 4. | AZ ÉPÍTÉSZET KÖZÜGY | CALL FOR PAPERS: Modernizmusok: Stílus? Korszak? Ideológia? | Határidő: március 4. | AZ ÉPÍTÉSZET KÖZÜGY | CALL FOR PAPERS: Modernizmusok: Stílus? Korszak? Ideológia? | Határidő: március 4. | AZ ÉPÍTÉSZET KÖZÜGY | CALL FOR PAPERS: Modernizmusok: Stílus? Korszak? Ideológia? | Határidő: március 4. | AZ ÉPÍTÉSZET KÖZÜGY | CALL FOR PAPERS: Modernizmusok: Stílus? Korszak? Ideológia? | Határidő: március 4. | AZ ÉPÍTÉSZET KÖZÜGY
Helyek/Infrastruktúra

Debreceni Intermodális Közösségi Közlekedési Központ - egy spontán és független csapat pályaműve Győrből

1/25

Debrecen bombázása 1944.

Helyszínrajz

Helyi,-távolsági autóbusz és villamos közlekedés

Troli, átmenő, gyalogos, kerékpáros és taxi közlekedés

Személyautó és P+R közlekedés

P+R és kereskedelmi fejlesztés II. ütem

Kereskedelmi fejlesztés II. ütem

Iroda fejlesztés III. ütem

Gyalogos és gépjármű zónák

Távolság és idő 2,-5,-10 percnyi távolság gyalogosan

Bépítés a sínek felől

Beépítés a Petőfi tér felől

Állomás tér

Petőfi tér felől

Debreceni Nagyállomás bombázása 1944.

Tabló - 0.

Tabló - 1.

Tabló - 2.

Tabló - 3.

Tabló - 4.

Tabló - 5.

Tabló - 6.

Tabló - 7.

Tabló - 8.

Tabló - 9.

?>
Debrecen bombázása 1944.
?>
Helyszínrajz
?>
Helyi,-távolsági autóbusz és villamos közlekedés
?>
Troli, átmenő, gyalogos, kerékpáros és taxi közlekedés
?>
Személyautó és P+R közlekedés
?>
P+R és kereskedelmi fejlesztés II. ütem
?>
Kereskedelmi fejlesztés II. ütem
?>
Iroda fejlesztés III. ütem
?>
Gyalogos és gépjármű zónák
?>
Távolság és idő 2,-5,-10 percnyi távolság gyalogosan
?>
Bépítés a sínek felől
?>
Beépítés a Petőfi tér felől
?>
Állomás tér
?>
Petőfi tér felől
?>
Debreceni Nagyállomás bombázása 1944.
?>
Tabló - 0.
?>
Tabló - 1.
?>
Tabló - 2.
?>
Tabló - 3.
?>
Tabló - 4.
?>
Tabló - 5.
?>
Tabló - 6.
?>
Tabló - 7.
?>
Tabló - 8.
?>
Tabló - 9.
1/25

Debrecen bombázása 1944.

Helyszínrajz

Helyi,-távolsági autóbusz és villamos közlekedés

Troli, átmenő, gyalogos, kerékpáros és taxi közlekedés

Személyautó és P+R közlekedés

P+R és kereskedelmi fejlesztés II. ütem

Kereskedelmi fejlesztés II. ütem

Iroda fejlesztés III. ütem

Gyalogos és gépjármű zónák

Távolság és idő 2,-5,-10 percnyi távolság gyalogosan

Bépítés a sínek felől

Beépítés a Petőfi tér felől

Állomás tér

Petőfi tér felől

Debreceni Nagyállomás bombázása 1944.

Tabló - 0.

Tabló - 1.

Tabló - 2.

Tabló - 3.

Tabló - 4.

Tabló - 5.

Tabló - 6.

Tabló - 7.

Tabló - 8.

Tabló - 9.

Debreceni Intermodális Közösségi Közlekedési Központ - egy spontán és független csapat pályaműve Győrből
Helyek/Infrastruktúra

Debreceni Intermodális Közösségi Közlekedési Központ - egy spontán és független csapat pályaműve Győrből

2013.10.14. 11:00

Projektinfó

Földrajzi hely:
Debrecen, Magyarország

Építészek, alkotók:
Németh Iván

ntermodális Közösségi Közlekedési Központ létrehozása Debrecenben 2013

Tervezés éve:
2013

Stáblista

építész munkatársak: Élő József, Németh Dávid, Papp Nikolett, Román László, Stein Júlia, Tátrai Ádám
közlekedés: Miletics Dániel, Koren Csaba
gépészet: Kovács István
statika: Serfőző István
grafika: Csermák Zsuzska

Letölthető dokumentumok:

Ábrák és Fotók a Debreceni pályázathoz - egy spontán és független csapat pályaműve Győrből. 

A mai Petőfi térből hármas, az új gyalogos sétánnyal összekötött térrendszert hozunk létre: Petőfi tér - "Petőfi park" - "Állomás tér". Az új, "kis" Petőfi teret a korábbi, "nagy" északi részén a tér Piac utca felöli bejáratánál alakítjuk ki. A tér a Piac utca folytatásaként megerősített gyalogos sétány felé fordul.

Petőfi tér felől
14/25
Petőfi tér felől

A tér meglévő, egészséges faállományát sűrítve, az új Petőfi tér és az Erzsébet utca között alakul ki a természetközeli hangulatú Petőfi park. A sétány park felöli határán vendéglátó pavilonok és teraszok helyezkednek el, ezek adják a sétány programját. A sétány vezet át az Állomás térre, az állomás épületéig. A tér maga az intermodális csomópont; körülötte helyezkedik el az összes közösségi közlekedési megálló, pályaudvar, állomás, úgy hogy a fő gyalogos áramlatokat gépjármű nem keresztezi, a tér fő programja a közlekedési módok közötti gyalogos kapcsolat.

Beépítés a Petőfi tér felől
12/25
Beépítés a Petőfi tér felől

Ebben a koncepcióban a közlekedési építmények formája, megjelenése döntően meghatározza a tér minőségét. A vasút feletti gyalogos kerékpáros felüljáró a városszerkezeti adottságok miatt semmiképpen sem tud méltó folytatása lenni a Piac utcának, így hangsúlyos megjelenését a vasútállomás környezetében hátrányosnak tartjuk. Városszerkezeti okokból sincs szükség itt új, vasút felett vezető gyalogos kerékpáros átvezetésre, inkább a Mikepércsi felüljáró szélesítésével kell a két közlekedési nem komfortját javítani.

Állomás tér
13/25
Állomás tér

Bár a terület a bevásárlóközponthoz képest az optimálisnál keskenyebb és a földszintjét a buszparkolás itt-tartása is terheli, mégis a kapcsolatai miatt a rendelkezésre álló fejlesztési területek közül csak a vasútállomás és a Mikepércsi felüljáró közötti terület alkalmas. A másik irányú beépítés folytatja a meglévő állomás együttes sávos jellegét; a választott beépítési javaslat akkor is lehetővé teszi az igényes környezetalakítást, ha a fejlesztés csak sok ütemben hosszú idő alatt valósul meg.

 

 

Vélemények (0)
Új hozzászólás
Nézőpontok/Történet

A Gül Baba utca // Egy hely + Építészfórum

2024.01.30. 16:22
8:55

A Frankel Leó útról nyíló meredek, macskaköves gyalogutat sokszínű építészeti térfalai és ebből fakadó zegzugossága teszi Budapest egyik legromantikusabb utcájává. A hangulatos ösvényen keresztül lehet felzarándokolni a közel fél évezreddel ezelőtt épült Gül Baba türbéjéhez, az iszlám világ legészakibb szenthelyéhez.

A Frankel Leó útról nyíló meredek, macskaköves gyalogutat sokszínű építészeti térfalai és ebből fakadó zegzugossága teszi Budapest egyik legromantikusabb utcájává. A hangulatos ösvényen keresztül lehet felzarándokolni a közel fél évezreddel ezelőtt épült Gül Baba türbéjéhez, az iszlám világ legészakibb szenthelyéhez.

Nézőpontok/Történet

Róth Miksa Emlékház és Gyűjtemény // Egy hely + Építészfórum

2024.01.16. 11:41
9:03

Róth Miksa üvegműves, üvegfestő és mozaikművész volt. Művei megtalálhatóak az Országházban, a Zeneakadémiában, a Gresham-palotában és a Magyar Nemzeti Bankban, míg családja – a rendszerváltás előtt – hagyatékát Erzsébetvárosnak adományozta. Az Egy hely stábja a pesti "Chicagóba", a Nefelejcs utcai Róth Miksa Emlékházhoz látogat el.

Róth Miksa üvegműves, üvegfestő és mozaikművész volt. Művei megtalálhatóak az Országházban, a Zeneakadémiában, a Gresham-palotában és a Magyar Nemzeti Bankban, míg családja – a rendszerváltás előtt – hagyatékát Erzsébetvárosnak adományozta. Az Egy hely stábja a pesti "Chicagóba", a Nefelejcs utcai Róth Miksa Emlékházhoz látogat el.