| CALL FOR PAPERS: Modernizmusok: Stílus? Korszak? Ideológia? | Határidő: március 4. | AZ ÉPÍTÉSZET KÖZÜGY | CALL FOR PAPERS: Modernizmusok: Stílus? Korszak? Ideológia? | Határidő: március 4. | AZ ÉPÍTÉSZET KÖZÜGY | CALL FOR PAPERS: Modernizmusok: Stílus? Korszak? Ideológia? | Határidő: március 4. | AZ ÉPÍTÉSZET KÖZÜGY | CALL FOR PAPERS: Modernizmusok: Stílus? Korszak? Ideológia? | Határidő: március 4. | AZ ÉPÍTÉSZET KÖZÜGY | CALL FOR PAPERS: Modernizmusok: Stílus? Korszak? Ideológia? | Határidő: március 4. | AZ ÉPÍTÉSZET KÖZÜGY | CALL FOR PAPERS: Modernizmusok: Stílus? Korszak? Ideológia? | Határidő: március 4. | AZ ÉPÍTÉSZET KÖZÜGY
Nézőpontok/Vélemény

Időutazás menetrend szerint – a magyar vasút leghangulatosabb kisállomásai

1/21

A Bakony mélyén, a legközelebbi lakott területektől, azaz a két névadó falutól három kilométerre fekszik az 1940-ben épült Porva-Csesznek állomás. A Bakonyt átszelő, egy vágányú Győr-Veszprém vasútvonal 1896-os megépítése után egy évtizeddel létesült, mint keresztezőhely a hosszú Zirc-Bakonyszentlászló állomásköz félútján.

A mai, ritkább menetrendben az állomásnak már nincs kitérő funkciója, így személyzete sem. Állapota azonban az a 1960-as, majd a 2020-as évek felújítási után kiváló. 2011 óta műemlék.  

Az állomás elhelyezkedése még azokat az éveket idézi, amikor ilyen távoli falvakból is érdemes volt eljönni a vasúthoz, mint egyetlen gépesített közlekedési eszközhöz. Az épület belsejében hétvégenként működik büfé, és vasúttörténeti kiállítása is látogatható.

A Balatonföldvártól mintegy 15 kilométerre fekvő Somogymeggyes azon kevés települések egyike, amik közúti szempontból zsákfaluk, a vasútja viszont kapcsolatot teremt Siófok és Kaposvár között.  

Az állomás a Helyi Érdekű Vasutak szabványos negyed osztályú típustervéhez hasonló, de azokhoz képest 90 fokkal elforgatva álló épület, a vasúttal együtt a HÉV-ek építésének fénykorában épült, 1906-ban.

Az állomás berendezései között még eredeti formában megtalálhatók az ólak is, ahol a vasúti dolgozók a ház körüli állataikat tarthatták.

Az állomás egykori parkja is kútja is eredeti, bár leromlott állapotban áll. A nagyobb felújítások építése óta elkerülték, de az állagmegóvása folyamatos. Állandó térközőri szolgálat működik benne.

A Pécstől Villányba és Mohácsra vezető vasútvonal egyik középállomása Áta, szintén zsákfalu. Az egyedi állomásépület még évtizedekkel a vasúti mellékvonalak hőskora előtt, 1857-ben épült.

Az épület ma is teljes értékű állomás, bár a jelenlegi menetrend szerint csak a tehervonatok félreállítására használatos. Homlokzata és váróterme is jó állapotú.

Az állomáshoz tartozó szolgálati lakás és az eredeti mellékhelységek ma is megvannak, már használaton kívüli állapotban.

A két óránként közlekedő járatok kevés utasa száll itt le, a falu még bő fél kilométerre van a dombtetőn. Az épület mellől itt sem hiányzik a máig gyártott H típusú vasbeton elemekből álló kerítés.

A Bakonyt átszelő vasút másik erdei állomása Eplény, ahol ma is folyamatos szolgálat, és rendszeres vonatkeresztezések vannak. A 127 éves állomásépületet szépen gondozott kertje, és piros nyílászárói teszik igazán egyedivé.

A Somogyi Mernye állomása a másod osztályú HÉV típusterv állomásépületek jellegzetes példája, közülük is a jelenlegi legjobb állapotú. Teljes felújítása a Magyar Falu Program keretében alig három hete, 2023 novemberre készült el.

Míg az utasokat a szerény váróteremben már USB töltővel felszerelt asztal várja, a vasúti technológia maradt az évszázados, jól bevált rendszer. Az állomás végében lévő útátjáró sorompóját a személyzet hosszú láncok közvetítésével, kézi erővel engedi le és fel az épület előtt.  

Az állomás dísze az igazán szépen, de sajnos megállíthatatlanul öregedő, eredeti áruraktár. A fekete nyíl a vasút maximális űrszelvényébe benyúló rakodóperonra figyelmeztet –a szabványos teherkocsik éppen ide illenek.  

Az Alföld déli részén kanyargó, egykori Arad-Csanádi vasút állomásai építészetileg is igazán egyedi, értékes alkotások, amit 2022 tavaszán külön képgalériában mutattunk be. Köztük Mezőhegyes állomása bonyolítja az egyik legnagyobb forgalmat.

A hazai vasút egyik különlegessége a keskeny nyomközű Balatonfenyves- Szomogyszentpál- Csisztafürdő vonal, hazánk utolsó gazdasági vasútja, ami ma már az országos hálózatba integrált menetrenddel és jegyekkel közlekedik. Az 1952-ben átadott állomásépülete a szorceál építészet jegyeit is magán viselte.

A múlt idő oka, hogy a vasút 2020-as felújításkor sajnos alaposan  átépült, eredeti homlokzatát elvesztette (2019-es fotó). Az egykori különlegességét már csak a változatlanul közlekedő, hetven éves járművek őrzik.

A megszűnt vasútvonalak hosszú sorát gyarapítja az 1997-ben és 2003-ban két ütemben bezárt Pécsvárad-Bátaszék vasútvonal, melynek Palotabozsoki állomása húsz éves elhagyottsáság után az elmúlt években újjáéledt.

A Vasúti Múzeum Palotabozsok Hagyományőrző Egyesület jóvoltából mára egy egyedülálló vasúti múzeum született meg, ami valódi időgépként repíti vissza a látogatót egy vidéki kisállomás 20. század közepi hétköznapjaiba.

Az állomás harmadosztályú felvételi épülete a késői HÉV –állomások típusterve szerint, három helyett már négy emeleti ablakkal épült 1911-ben. A múzeum udvarán a mellékvonalakon használatos kisebb szabványos építmények, padok, lámpaoszlopok, és utastájékoztató táblák mellett járművek gyűjteménye is megtekinthető.  

?>
A Bakony mélyén, a legközelebbi lakott területektől, azaz a két névadó falutól három kilométerre fekszik az 1940-ben épült Porva-Csesznek állomás. A Bakonyt átszelő, egy vágányú Győr-Veszprém vasútvonal 1896-os megépítése után egy évtizeddel létesült, mint keresztezőhely a hosszú Zirc-Bakonyszentlászló állomásköz félútján.
?>
A mai, ritkább menetrendben az állomásnak már nincs kitérő funkciója, így személyzete sem. Állapota azonban az a 1960-as, majd a 2020-as évek felújítási után kiváló. 2011 óta műemlék.

 
?>
Az állomás elhelyezkedése még azokat az éveket idézi, amikor ilyen távoli falvakból is érdemes volt eljönni a vasúthoz, mint egyetlen gépesített közlekedési eszközhöz. Az épület belsejében hétvégenként működik büfé, és vasúttörténeti kiállítása is látogatható.
?>
A Balatonföldvártól mintegy 15 kilométerre fekvő Somogymeggyes azon kevés települések egyike, amik közúti szempontból zsákfaluk, a vasútja viszont kapcsolatot teremt Siófok és Kaposvár között.

 
?>
Az állomás a Helyi Érdekű Vasutak szabványos negyed osztályú típustervéhez hasonló, de azokhoz képest 90 fokkal elforgatva álló épület, a vasúttal együtt a HÉV-ek építésének fénykorában épült, 1906-ban.
?>
Az állomás berendezései között még eredeti formában megtalálhatók az ólak is, ahol a vasúti dolgozók a ház körüli állataikat tarthatták.
?>
Az állomás egykori parkja is kútja is eredeti, bár leromlott állapotban áll. A nagyobb felújítások építése óta elkerülték, de az állagmegóvása folyamatos. Állandó térközőri szolgálat működik benne.
?>
A Pécstől Villányba és Mohácsra vezető vasútvonal egyik középállomása Áta, szintén zsákfalu. Az egyedi állomásépület még évtizedekkel a vasúti mellékvonalak hőskora előtt, 1857-ben épült.
?>
Az épület ma is teljes értékű állomás, bár a jelenlegi menetrend szerint csak a tehervonatok félreállítására használatos. Homlokzata és váróterme is jó állapotú.
?>
Az állomáshoz tartozó szolgálati lakás és az eredeti mellékhelységek ma is megvannak, már használaton kívüli állapotban.
?>
A két óránként közlekedő járatok kevés utasa száll itt le, a falu még bő fél kilométerre van a dombtetőn. Az épület mellől itt sem hiányzik a máig gyártott H típusú vasbeton elemekből álló kerítés.
?>
A Bakonyt átszelő vasút másik erdei állomása Eplény, ahol ma is folyamatos szolgálat, és rendszeres vonatkeresztezések vannak. A 127 éves állomásépületet szépen gondozott kertje, és piros nyílászárói teszik igazán egyedivé.
?>
A Somogyi Mernye állomása a másod osztályú HÉV típusterv állomásépületek jellegzetes példája, közülük is a jelenlegi legjobb állapotú. Teljes felújítása a Magyar Falu Program keretében alig három hete, 2023 novemberre készült el.
?>
Míg az utasokat a szerény váróteremben már USB töltővel felszerelt asztal várja, a vasúti technológia maradt az évszázados, jól bevált rendszer. Az állomás végében lévő útátjáró sorompóját a személyzet hosszú láncok közvetítésével, kézi erővel engedi le és fel az épület előtt.

 
?>
Az állomás dísze az igazán szépen, de sajnos megállíthatatlanul öregedő, eredeti áruraktár. A fekete nyíl a vasút maximális űrszelvényébe benyúló rakodóperonra figyelmeztet –a szabványos teherkocsik éppen ide illenek.

 
?>
Az Alföld déli részén kanyargó, egykori Arad-Csanádi vasút állomásai építészetileg is igazán egyedi, értékes alkotások, amit 2022 tavaszán külön képgalériában mutattunk be. Köztük Mezőhegyes állomása bonyolítja az egyik legnagyobb forgalmat.
?>
A hazai vasút egyik különlegessége a keskeny nyomközű Balatonfenyves- Szomogyszentpál- Csisztafürdő vonal, hazánk utolsó gazdasági vasútja, ami ma már az országos hálózatba integrált menetrenddel és jegyekkel közlekedik. Az 1952-ben átadott állomásépülete a szorceál építészet jegyeit is magán viselte.
?>
A múlt idő oka, hogy a vasút 2020-as felújításkor sajnos alaposan  átépült, eredeti homlokzatát elvesztette (2019-es fotó). Az egykori különlegességét már csak a változatlanul közlekedő, hetven éves járművek őrzik.
?>
A megszűnt vasútvonalak hosszú sorát gyarapítja az 1997-ben és 2003-ban két ütemben bezárt Pécsvárad-Bátaszék vasútvonal, melynek Palotabozsoki állomása húsz éves elhagyottsáság után az elmúlt években újjáéledt.
?>
A Vasúti Múzeum Palotabozsok Hagyományőrző Egyesület jóvoltából mára egy egyedülálló vasúti múzeum született meg, ami valódi időgépként repíti vissza a látogatót egy vidéki kisállomás 20. század közepi hétköznapjaiba.
?>
Az állomás harmadosztályú felvételi épülete a késői HÉV –állomások típusterve szerint, három helyett már négy emeleti ablakkal épült 1911-ben. A múzeum udvarán a mellékvonalakon használatos kisebb szabványos építmények, padok, lámpaoszlopok, és utastájékoztató táblák mellett járművek gyűjteménye is megtekinthető.

 
1/21

A Bakony mélyén, a legközelebbi lakott területektől, azaz a két névadó falutól három kilométerre fekszik az 1940-ben épült Porva-Csesznek állomás. A Bakonyt átszelő, egy vágányú Győr-Veszprém vasútvonal 1896-os megépítése után egy évtizeddel létesült, mint keresztezőhely a hosszú Zirc-Bakonyszentlászló állomásköz félútján.

A mai, ritkább menetrendben az állomásnak már nincs kitérő funkciója, így személyzete sem. Állapota azonban az a 1960-as, majd a 2020-as évek felújítási után kiváló. 2011 óta műemlék.  

Az állomás elhelyezkedése még azokat az éveket idézi, amikor ilyen távoli falvakból is érdemes volt eljönni a vasúthoz, mint egyetlen gépesített közlekedési eszközhöz. Az épület belsejében hétvégenként működik büfé, és vasúttörténeti kiállítása is látogatható.

A Balatonföldvártól mintegy 15 kilométerre fekvő Somogymeggyes azon kevés települések egyike, amik közúti szempontból zsákfaluk, a vasútja viszont kapcsolatot teremt Siófok és Kaposvár között.  

Az állomás a Helyi Érdekű Vasutak szabványos negyed osztályú típustervéhez hasonló, de azokhoz képest 90 fokkal elforgatva álló épület, a vasúttal együtt a HÉV-ek építésének fénykorában épült, 1906-ban.

Az állomás berendezései között még eredeti formában megtalálhatók az ólak is, ahol a vasúti dolgozók a ház körüli állataikat tarthatták.

Az állomás egykori parkja is kútja is eredeti, bár leromlott állapotban áll. A nagyobb felújítások építése óta elkerülték, de az állagmegóvása folyamatos. Állandó térközőri szolgálat működik benne.

A Pécstől Villányba és Mohácsra vezető vasútvonal egyik középállomása Áta, szintén zsákfalu. Az egyedi állomásépület még évtizedekkel a vasúti mellékvonalak hőskora előtt, 1857-ben épült.

Az épület ma is teljes értékű állomás, bár a jelenlegi menetrend szerint csak a tehervonatok félreállítására használatos. Homlokzata és váróterme is jó állapotú.

Az állomáshoz tartozó szolgálati lakás és az eredeti mellékhelységek ma is megvannak, már használaton kívüli állapotban.

A két óránként közlekedő járatok kevés utasa száll itt le, a falu még bő fél kilométerre van a dombtetőn. Az épület mellől itt sem hiányzik a máig gyártott H típusú vasbeton elemekből álló kerítés.

A Bakonyt átszelő vasút másik erdei állomása Eplény, ahol ma is folyamatos szolgálat, és rendszeres vonatkeresztezések vannak. A 127 éves állomásépületet szépen gondozott kertje, és piros nyílászárói teszik igazán egyedivé.

A Somogyi Mernye állomása a másod osztályú HÉV típusterv állomásépületek jellegzetes példája, közülük is a jelenlegi legjobb állapotú. Teljes felújítása a Magyar Falu Program keretében alig három hete, 2023 novemberre készült el.

Míg az utasokat a szerény váróteremben már USB töltővel felszerelt asztal várja, a vasúti technológia maradt az évszázados, jól bevált rendszer. Az állomás végében lévő útátjáró sorompóját a személyzet hosszú láncok közvetítésével, kézi erővel engedi le és fel az épület előtt.  

Az állomás dísze az igazán szépen, de sajnos megállíthatatlanul öregedő, eredeti áruraktár. A fekete nyíl a vasút maximális űrszelvényébe benyúló rakodóperonra figyelmeztet –a szabványos teherkocsik éppen ide illenek.  

Az Alföld déli részén kanyargó, egykori Arad-Csanádi vasút állomásai építészetileg is igazán egyedi, értékes alkotások, amit 2022 tavaszán külön képgalériában mutattunk be. Köztük Mezőhegyes állomása bonyolítja az egyik legnagyobb forgalmat.

A hazai vasút egyik különlegessége a keskeny nyomközű Balatonfenyves- Szomogyszentpál- Csisztafürdő vonal, hazánk utolsó gazdasági vasútja, ami ma már az országos hálózatba integrált menetrenddel és jegyekkel közlekedik. Az 1952-ben átadott állomásépülete a szorceál építészet jegyeit is magán viselte.

A múlt idő oka, hogy a vasút 2020-as felújításkor sajnos alaposan  átépült, eredeti homlokzatát elvesztette (2019-es fotó). Az egykori különlegességét már csak a változatlanul közlekedő, hetven éves járművek őrzik.

A megszűnt vasútvonalak hosszú sorát gyarapítja az 1997-ben és 2003-ban két ütemben bezárt Pécsvárad-Bátaszék vasútvonal, melynek Palotabozsoki állomása húsz éves elhagyottsáság után az elmúlt években újjáéledt.

A Vasúti Múzeum Palotabozsok Hagyományőrző Egyesület jóvoltából mára egy egyedülálló vasúti múzeum született meg, ami valódi időgépként repíti vissza a látogatót egy vidéki kisállomás 20. század közepi hétköznapjaiba.

Az állomás harmadosztályú felvételi épülete a késői HÉV –állomások típusterve szerint, három helyett már négy emeleti ablakkal épült 1911-ben. A múzeum udvarán a mellékvonalakon használatos kisebb szabványos építmények, padok, lámpaoszlopok, és utastájékoztató táblák mellett járművek gyűjteménye is megtekinthető.  

Nézőpontok/Vélemény

Időutazás menetrend szerint – a magyar vasút leghangulatosabb kisállomásai

2023.11.25. 16:02
1/21

A Bakony mélyén, a legközelebbi lakott területektől, azaz a két névadó falutól három kilométerre fekszik az 1940-ben épült Porva-Csesznek állomás. A Bakonyt átszelő, egy vágányú Győr-Veszprém vasútvonal 1896-os megépítése után egy évtizeddel létesült, mint keresztezőhely a hosszú Zirc-Bakonyszentlászló állomásköz félútján.

A mai, ritkább menetrendben az állomásnak már nincs kitérő funkciója, így személyzete sem. Állapota azonban az a 1960-as, majd a 2020-as évek felújítási után kiváló. 2011 óta műemlék.  

Az állomás elhelyezkedése még azokat az éveket idézi, amikor ilyen távoli falvakból is érdemes volt eljönni a vasúthoz, mint egyetlen gépesített közlekedési eszközhöz. Az épület belsejében hétvégenként működik büfé, és vasúttörténeti kiállítása is látogatható.

A Balatonföldvártól mintegy 15 kilométerre fekvő Somogymeggyes azon kevés települések egyike, amik közúti szempontból zsákfaluk, a vasútja viszont kapcsolatot teremt Siófok és Kaposvár között.  

Az állomás a Helyi Érdekű Vasutak szabványos negyed osztályú típustervéhez hasonló, de azokhoz képest 90 fokkal elforgatva álló épület, a vasúttal együtt a HÉV-ek építésének fénykorában épült, 1906-ban.

Az állomás berendezései között még eredeti formában megtalálhatók az ólak is, ahol a vasúti dolgozók a ház körüli állataikat tarthatták.

Az állomás egykori parkja is kútja is eredeti, bár leromlott állapotban áll. A nagyobb felújítások építése óta elkerülték, de az állagmegóvása folyamatos. Állandó térközőri szolgálat működik benne.

A Pécstől Villányba és Mohácsra vezető vasútvonal egyik középállomása Áta, szintén zsákfalu. Az egyedi állomásépület még évtizedekkel a vasúti mellékvonalak hőskora előtt, 1857-ben épült.

Az épület ma is teljes értékű állomás, bár a jelenlegi menetrend szerint csak a tehervonatok félreállítására használatos. Homlokzata és váróterme is jó állapotú.

Az állomáshoz tartozó szolgálati lakás és az eredeti mellékhelységek ma is megvannak, már használaton kívüli állapotban.

A két óránként közlekedő járatok kevés utasa száll itt le, a falu még bő fél kilométerre van a dombtetőn. Az épület mellől itt sem hiányzik a máig gyártott H típusú vasbeton elemekből álló kerítés.

A Bakonyt átszelő vasút másik erdei állomása Eplény, ahol ma is folyamatos szolgálat, és rendszeres vonatkeresztezések vannak. A 127 éves állomásépületet szépen gondozott kertje, és piros nyílászárói teszik igazán egyedivé.

A Somogyi Mernye állomása a másod osztályú HÉV típusterv állomásépületek jellegzetes példája, közülük is a jelenlegi legjobb állapotú. Teljes felújítása a Magyar Falu Program keretében alig három hete, 2023 novemberre készült el.

Míg az utasokat a szerény váróteremben már USB töltővel felszerelt asztal várja, a vasúti technológia maradt az évszázados, jól bevált rendszer. Az állomás végében lévő útátjáró sorompóját a személyzet hosszú láncok közvetítésével, kézi erővel engedi le és fel az épület előtt.  

Az állomás dísze az igazán szépen, de sajnos megállíthatatlanul öregedő, eredeti áruraktár. A fekete nyíl a vasút maximális űrszelvényébe benyúló rakodóperonra figyelmeztet –a szabványos teherkocsik éppen ide illenek.  

Az Alföld déli részén kanyargó, egykori Arad-Csanádi vasút állomásai építészetileg is igazán egyedi, értékes alkotások, amit 2022 tavaszán külön képgalériában mutattunk be. Köztük Mezőhegyes állomása bonyolítja az egyik legnagyobb forgalmat.

A hazai vasút egyik különlegessége a keskeny nyomközű Balatonfenyves- Szomogyszentpál- Csisztafürdő vonal, hazánk utolsó gazdasági vasútja, ami ma már az országos hálózatba integrált menetrenddel és jegyekkel közlekedik. Az 1952-ben átadott állomásépülete a szorceál építészet jegyeit is magán viselte.

A múlt idő oka, hogy a vasút 2020-as felújításkor sajnos alaposan  átépült, eredeti homlokzatát elvesztette (2019-es fotó). Az egykori különlegességét már csak a változatlanul közlekedő, hetven éves járművek őrzik.

A megszűnt vasútvonalak hosszú sorát gyarapítja az 1997-ben és 2003-ban két ütemben bezárt Pécsvárad-Bátaszék vasútvonal, melynek Palotabozsoki állomása húsz éves elhagyottsáság után az elmúlt években újjáéledt.

A Vasúti Múzeum Palotabozsok Hagyományőrző Egyesület jóvoltából mára egy egyedülálló vasúti múzeum született meg, ami valódi időgépként repíti vissza a látogatót egy vidéki kisállomás 20. század közepi hétköznapjaiba.

Az állomás harmadosztályú felvételi épülete a késői HÉV –állomások típusterve szerint, három helyett már négy emeleti ablakkal épült 1911-ben. A múzeum udvarán a mellékvonalakon használatos kisebb szabványos építmények, padok, lámpaoszlopok, és utastájékoztató táblák mellett járművek gyűjteménye is megtekinthető.  

Cikkinfó

Szerzők:
Fotók: Gulyás Attila

Projektinfó

Nézőpontok/Történet

A Gül Baba utca // Egy hely + Építészfórum

2024.01.30. 16:22
8:55

A Frankel Leó útról nyíló meredek, macskaköves gyalogutat sokszínű építészeti térfalai és ebből fakadó zegzugossága teszi Budapest egyik legromantikusabb utcájává. A hangulatos ösvényen keresztül lehet felzarándokolni a közel fél évezreddel ezelőtt épült Gül Baba türbéjéhez, az iszlám világ legészakibb szenthelyéhez.

A Frankel Leó útról nyíló meredek, macskaköves gyalogutat sokszínű építészeti térfalai és ebből fakadó zegzugossága teszi Budapest egyik legromantikusabb utcájává. A hangulatos ösvényen keresztül lehet felzarándokolni a közel fél évezreddel ezelőtt épült Gül Baba türbéjéhez, az iszlám világ legészakibb szenthelyéhez.

Nézőpontok/Történet

Róth Miksa Emlékház és Gyűjtemény // Egy hely + Építészfórum

2024.01.16. 11:41
9:03

Róth Miksa üvegműves, üvegfestő és mozaikművész volt. Művei megtalálhatóak az Országházban, a Zeneakadémiában, a Gresham-palotában és a Magyar Nemzeti Bankban, míg családja – a rendszerváltás előtt – hagyatékát Erzsébetvárosnak adományozta. Az Egy hely stábja a pesti "Chicagóba", a Nefelejcs utcai Róth Miksa Emlékházhoz látogat el.

Róth Miksa üvegműves, üvegfestő és mozaikművész volt. Művei megtalálhatóak az Országházban, a Zeneakadémiában, a Gresham-palotában és a Magyar Nemzeti Bankban, míg családja – a rendszerváltás előtt – hagyatékát Erzsébetvárosnak adományozta. Az Egy hely stábja a pesti "Chicagóba", a Nefelejcs utcai Róth Miksa Emlékházhoz látogat el.