Építészkereső
Emberek
Nézőpontok
Közélet, hírek
Programok
Fenntarthatóság
Épületek
Helyek
Design
Épülettervek
Technológia
Szűrés Szűrés Szűrés
Videó Videó Archívum Archívum Térkép Térkép
Keresés Keresés
Eseménynaptár Pályázatok Állás Térkép
Dossziék Videók Jogsegély Impresszum
MÉD –
Média Építészeti Díja
Videó Archívum Térkép

Emberek

Nézőpontok

Közélet, hírek

Programok

Fenntarthatóság

Épületek

Helyek

Design

Épülettervek

Technológia

Eseménynaptár Pályázatok Állás
Térkép Jogsegély MÉD

Támogass!

Egyszeri/havi támogatás:
Támogatás összege:
Ft
Kérjük, minimum 500 forinttal
támogasd az Építészfórumot.
Oké, de miért támogassam?
TÁMOGATÁS BANKI ÁTUTALÁSSAL

Számlatulajdonos neve:
Építészfórum Kft.

Bankszámlaszám:
16200106-11528744

IBAN:
HU79162001061152874400000000

SWIFT:
HBWEHUHB

Euró utalás

Számlatulajdonos neve:
Építészfórum Kft.

IBAN:
BE60 9670 0946 7970

Swift kód:
TRWIBEB1XXX

Impresszum Kapcsolat Épület tervek beküldése Média ajánlat Adatkezelés Szerzői jogok Partnerek/
Támogatók

HU ISSN 1586-409X

Alapítók:
Vargha Mihály és
Pásztor Erika Katalina

© 2000-2023
Építészfórum

Webdesign: SUBMACHINE

Webfejlesztés: Leogroup

Nézőpontok/Vélemény

Boltozatok, csuklók és övrudak világa - Tíz különleges hazai vasúti híd

1/24

Hazánk legrégibb nagyméretű vasúti hídja, a zebegényi hétlyukú viadukt, 1850-re készült el. Az eredetileg egyvágányos hidat kétszer is szélesítették, boltozatait pedig a kilencvenes években belső vasbeton ívekkel tehermentesítették.

Hirdetés
?>
Hazánk legrégibb nagyméretű vasúti hídja, a zebegényi hétlyukú viadukt, 1850-re készült el. Az eredetileg egyvágányos hidat kétszer is szélesítették, boltozatait pedig a kilencvenes években belső vasbeton ívekkel tehermentesítették.
?>
A szegedi Fővám közi aluljáró, avagy helyi nevén Kőlyuk, nem sokkal fiatalabb, 1858-ban épült. A nyugati kapuzat tetejére épült, gőzmozdonyok feltöltésére szolgáló víztornyával egyedülálló közlekedéstörténeti emlék.
?>
A sokvágányos vasútállomás miatt a híd inkább alagútnak hat. A magas töltésre az egykori vasúti Tisza-híd közelsége miatt volt szükség, amelyet a második világháború után már nem építettek újjá. Ez a nyílás az utolsó maradéka.
?>
Hasonló nyílású, de jóval keskenyebb hidak a lillafüredi erdei vasút vonalán is épültek. Amíg az 1920-ra átadott vasút nagy részén még a helyben bányászott kő volt a hidak fő építőanyaga, a Palotaszálló kertjébe modernebb vasbeton szerkezetek illettek.
?>
A közelmúltban felújított vasbeton hidak 122 évesen is újszerű állapotban vannak.
?>
Budapest központjában, nagyrészt elfalazva áll egy 498 méter hosszú, különleges híd, amelyet lapossága ellenére viaduktnak neveznek. 1900-ban ennek segítségével sikerült helyet szorítani a rakpart és a Duna-korzó között az új 2-es villamosnak.
?>
A híd öntöttvas korlátját Ybl Miklós terezte. Az alatta sorakozó raktárak, egyéb helyiségek hasznosítása évtizedes kérdés, ami a rakpart közelgő átépítésekor ismét egyre aktuálisabb.
?>
Szintén a főváros, azon belül az Illatos út különlegessége a vasúti híd fölött átívelő vasúti híd. Utóbbi a ferencvárosi rendező pályaudvar gurítódombjának legmagasabb pontja is egyben.
?>
A gurítódombra a tolatómozdony összekapcsolás nélkül tolja fel a különböző helyre szánt teherkocsikat, amelyek aztán a lejtőn egyenként, a távirányítású váltók és a sínekbe épített fékek segítségével érkeznek a megfelelő vágányokon álló kocsicsoportokba.
?>
Az alsó híd a nagyobb vasúti vasbeton hidaknál megszokott szerkezettel épült, amelyben a beton belsejébe nagyon sűrűn fektetett vasrudak helyett I szelvényű acélgerendák sora veszi fel az alsó öv húzóerőit.
?>
A vidéki vasutak jellegzetes formája volt a vegyes forgalmú, közúti és vasúti híd, amelyekből száz éve közel tucatnyi ívelte át a folyókat. Utolsó képviselőjük Kisköre határában áll.
?>
A híd 45,4 + 64,4 + 45,4 méteres medernyílásai 1907-ben készültek a MÁV Gépgyárban. Mindkét világháború végén felrobbantották, de elemeit mindkétszer kiemelték a Tiszából, és a tönkrement rácsrudak cseréje után újra használhatónak bizonyult.
?>
A 20. század elejének jellegzetes megoldásait magán viselő szerkezetet 2020-ban teljeskörűen felújították, így várhatóan még hosszú időn át szolgálja majd a forgalmat.
?>
A bajai Türr István híd eredetileg szintén vegyes forgalomra épült, de pályájának kereszttartóit úgy méretezték, hogy később kétoldalt konzolosan kinyúló útpályát is elbírjon, 3,5 tonna teherbírással. Ezt a lehetőséget végül 1988-ban használták ki.
?>
A konzolokon álló kétoldali útpálya hamar bevált, és felmerült az igény, hogy a nehéz teherautók is itt közlekedhessenek. 1998-ban ezért olyan függesztőrendszer készült a főtartó tetején, amellyel sikerült az út terhelhetőségét bő tizenegyszeresére emelni
?>
1896-ban adták át a Bakonyon átvezető Győr-Veszprém vasútvonalat, melynek mentén négy-négy alagút és völgyhíd épült. Utóbbiak legismertebbike a vasút tervezőjéről elnevezett Gubányi Károly völgyhíd, a Cuha-szurdok népszerű turistaútja fölött.
?>
A vasút két legnagyobb völgyhídja egymás közelében áll Gyulafirátót határában. Húszméteres nyílású, és hasonló magasságú középső nyílásukat itt is takarékboltozatos terméskő hídfők támasztják. 2011 óta műemléki védelem alatt állnak.
?>
A két egyforma völgyhíd középső nyílását 1939-ben húzott alsó ívvel erősítették meg, a meglévő acélszerkezetbe pedig ellenesésű rácsrudakat és másodrendű oszlopokat építettek be, ezekkel nyerte el a mai formáját.
?>
Csongrádnál íveli át a Tiszát Magyarország legnagyobb fesztávolságú vasúti hídja. 120 méteres nyílásával egyben a hazai rácstartós hidak közt is csúcstartó, ami azért is említésre méltó, mert a mértékadó vasúti terhelés több mint duplája a közútinak.
?>
Az 1986-ra elkészült híd nagyobb elemeit nagyszilárdságú feszített csavarok tartják össze. Ezek olyan erővel szorítják egymáshoz a lemezeket, hogy a felületük felveszi a teljes terhelést, a csavarokra nem jut nyíróerő.
?>
A korai betonépítészet egyik legszebb emléke volt a 2007-ben lebontott érdi háromcsuklós ívhíd. A vasalás nélküli(!) betonszerkezet kísérleti jelleggel épült, de sajnos nem vált be: 87 évi használat végére az ív közepe több mint tíz centit süllyedt.
?>
A híd egyedüli vasbeton része a míves korlát volt. Sajnos egyetlen eleme sem élte túl a bontását.
?>
A legújabb nagy vasúti híd a Villány-Mohács vonal átvezetése, az országhatárig hosszabbodó M6 autópálya felett. A ferde keresztezés miatt 72 méter nyílású szerkezet a modern hálós függesztésű ívhidak első hazai vasúti alkalmazása.
?>
A ferdén bekötött függesztőrudak rendszere a függőlegesnél jóval hatékonyabban osztja el az egyenlőtlen terhelést, így kevesebb acélra volt szükség. A hatékony teherviselést segíti a ma szokásos, teljes hosszában ragasztott sínleerősítés is.
1/24

Hazánk legrégibb nagyméretű vasúti hídja, a zebegényi hétlyukú viadukt, 1850-re készült el. Az eredetileg egyvágányos hidat kétszer is szélesítették, boltozatait pedig a kilencvenes években belső vasbeton ívekkel tehermentesítették.

Nézőpontok/Vélemény

Boltozatok, csuklók és övrudak világa - Tíz különleges hazai vasúti híd

2022.11.05. 09:58
1/24

Hazánk legrégibb nagyméretű vasúti hídja, a zebegényi hétlyukú viadukt, 1850-re készült el. Az eredetileg egyvágányos hidat kétszer is szélesítették, boltozatait pedig a kilencvenes években belső vasbeton ívekkel tehermentesítették.

Cikkinfó

Szerzők:
Fotók: Gulyás Attila

Projektinfó

Nézőpontok/Történet

A SZENTENDREI SKANZEN // Egy hely + Építészfórum

2023.06.07. 10:51
9

Az ország második leglátogatottabb közművelődési intézménye Szentendre szabadtéri múzeuma, ahol nem csupán megismerhetjük a "kiállított tárgyakat", de magába a miliőbe élhetjük bele magunkat – egy másik világ részesévé válhatunk látogatása során. A Skanzenben nemrég adták át az Erdély épületegyüttes első épületcsoportját is, melyben Torma Tamás és az Egy hely csapata vezet körbe minket.

Az ország második leglátogatottabb közművelődési intézménye Szentendre szabadtéri múzeuma, ahol nem csupán megismerhetjük a "kiállított tárgyakat", de magába a miliőbe élhetjük bele magunkat – egy másik világ részesévé válhatunk látogatása során. A Skanzenben nemrég adták át az Erdély épületegyüttes első épületcsoportját is, melyben Torma Tamás és az Egy hely csapata vezet körbe minket.

Nézőpontok/Történet

GANZ-MÁVAG KOLÓNIA// Egy hely + Építészfórum

2023.05.23. 15:51
9

24 lépcsőház, 645 munkás lakás és "egy különösen erős hangulat". Az Egy hely csapata ezúttal a józsefvárosi Tisztviselőtelep szélére látogatott el, a 115 éves Ganz kolónia épületeihez.

24 lépcsőház, 645 munkás lakás és "egy különösen erős hangulat". Az Egy hely csapata ezúttal a józsefvárosi Tisztviselőtelep szélére látogatott el, a 115 éves Ganz kolónia épületeihez.

Friss adatvédelmi tájékoztatónkban megtalálod, hogyan gondoskodunk adataid védelméről. Oldalainkon HTTP-sütiket használunk a jobb működésért. További információk