Helyek/Infrastruktúra

M43 autópálya Tisza-híd világítása

1/12

1. kép ...egy idő után már nyolc-nyolc kábel tornyosul egymás felett.

2. kép A Tisza hídnál mértékadó volt a tartókábelek indulási helye, nagy méretük miatt ugyanis biztonsággal csak a szomszédos sodronyok féltávjánál lehetett a lámpatesteket telepíteni

3. kép ... a járófelületbe süllyeszthető lámpatesteket hengerekben helyezték el.

4. kép ...legszélső pozíciókból mégis világítson rá a kábelköteg tetejére egy-egy 150 W igen keskenyen sugárzó FLC fényvető

5. kép Ugyancsak ilyen lámpatestek kerültek a pilonok és a hídfők közé optikai vezetés céljából

6.kép 70 W szélesen sugárzó Superlight lámpatestekkel a pilon oldalak alsó részét derítik

7. kép A legközelebbi sodronyvilágító lámpatest az alsó traktust, míg felül a lépcsőzetesen sorakozó tartókábel csatlakozásokat egy újabb Neos lámpatest emeli ki

8.kép

9.kép

10. kép

11. kép Közben megvizsgálhatjuk mennyire szimmetrikus a világítás és tényleg élvezhető-e a híd tükörképe

?>
1.  kép ...egy idő után már nyolc-nyolc kábel tornyosul egymás felett.
?>
2. kép A  Tisza hídnál mértékadó volt a tartókábelek indulási helye, nagy   méretük miatt ugyanis biztonsággal csak a szomszédos sodronyok   féltávjánál lehetett a lámpatesteket telepíteni
?>
3.  kép ... a járófelületbe süllyeszthető lámpatesteket hengerekben  helyezték el.
?>
4. kép  ...legszélső pozíciókból mégis világítson rá a kábelköteg tetejére  egy-egy 150 W igen keskenyen sugárzó FLC  fényvető
?>
5.  kép Ugyancsak ilyen lámpatestek kerültek a pilonok és a hídfők közé  optikai vezetés céljából
?>
6.kép  70 W szélesen sugárzó Superlight lámpatestekkel a pilon oldalak alsó  részét derítik
?>
7.  kép A legközelebbi sodronyvilágító lámpatest az alsó traktust, míg  felül a  lépcsőzetesen sorakozó tartókábel csatlakozásokat egy újabb  Neos  lámpatest emeli ki
?>
8.kép
?>
9.kép
?>
10. kép
?>
11. kép Közben megvizsgálhatjuk mennyire szimmetrikus a világítás és tényleg élvezhető-e a híd tükörképe
?>
1/12

1. kép ...egy idő után már nyolc-nyolc kábel tornyosul egymás felett.

2. kép A Tisza hídnál mértékadó volt a tartókábelek indulási helye, nagy méretük miatt ugyanis biztonsággal csak a szomszédos sodronyok féltávjánál lehetett a lámpatesteket telepíteni

3. kép ... a járófelületbe süllyeszthető lámpatesteket hengerekben helyezték el.

4. kép ...legszélső pozíciókból mégis világítson rá a kábelköteg tetejére egy-egy 150 W igen keskenyen sugárzó FLC fényvető

5. kép Ugyancsak ilyen lámpatestek kerültek a pilonok és a hídfők közé optikai vezetés céljából

6.kép 70 W szélesen sugárzó Superlight lámpatestekkel a pilon oldalak alsó részét derítik

7. kép A legközelebbi sodronyvilágító lámpatest az alsó traktust, míg felül a lépcsőzetesen sorakozó tartókábel csatlakozásokat egy újabb Neos lámpatest emeli ki

8.kép

9.kép

10. kép

11. kép Közben megvizsgálhatjuk mennyire szimmetrikus a világítás és tényleg élvezhető-e a híd tükörképe

M43 autópálya Tisza-híd világítása
Helyek/Infrastruktúra

M43 autópálya Tisza-híd világítása

2011.04.18. 10:34

Projektinfó

Szerzők:
Deme László

Vélemények:
1

- A hídra csak díszvilágítást kell tervezni, közvilágítás nem lesz! – hangzott el a világítási koncepció a tervezés megkezdésekor. Először nem akartam hinni a fülemnek: mi az, hogy nem lesz közvilágítás? Közvilágítás eleve lenni szokott, díszvilágítás meg akkor, ha nagyon igényesek vagyunk.(x)

- A hídra csak díszvilágítást kell tervezni, közvilágítás nem lesz! – hangzott el a világítási koncepció a tervezés megkezdésekor. Először nem akartam hinni a fülemnek: mi az, hogy nem lesz közvilágítás? Közvilágítás eleve lenni szokott, díszvilágítás meg akkor, ha nagyon igényesek vagyunk.

- Az egész autópályán nincs közvilágítás, miért épp itt lenne? - válaszolt kérdéssel megbízónk. – Viszont a híd szép lesz, azt meg kell mutatni a sötétben is!

Néztem a rajzokat, a maketteket. Elképzeltem, ahogy meghúzzuk a járószintet, esetleg megvilágítjuk a korlátokat, a pilléreket is kijelöljük fénnyel… Szóval tényleg szép lesz a híd, lehet egy látványos világítási képet este is létrehozni.

- Oldalról nem kell megvilágítani a hidat! – hallottam újfent –, úgysem látja senki!

- Hogyhogy nem látja?

- Mindenütt erdő van a környéken, sehonnan sem lehet a hídra látni. Csak az autósok szemszögéből kell a díszvilágítást megépíteni!

Így hát egy elég furcsa feladat körvonalazódott előttünk. De hát mi is lesz a hídon, amit este is érdemes láttatni? Két pilon, melyekre sodronyokkal akasztják fel a hídszerkezetet, és persze kétoldalt és középen a szalagkorlátok özöne.

- Úgy gondoltuk, hogy kis fényszórókkal a tartókábeleket egyenként meg kellene világítani, és ki kellene találni valami világítást a pilonoknál is. Gondolkodtunk azon is, hogy a korlátokba fénycsöves vagy LED-es lámpatesteket kellene beépíteni, így az úttestek külső oldalai sem lennének sötétben –hallatszott megbízónk koncepciója. - Csak el ne lopják a korlátba beszerelt lámpatesteket!

Aztán persze semmi sem így lett. Elkészült ugyanis az építkezés megkezdéséig az Erzsébet-híd díszvilágítása, és egy egészen újszerű megoldást lehetett itt az M43 autópálya Tisza hídjának megvilágítására is alkalmazni.

Az új tartókábel világítás lényege az, hogy nem igyekszik megvilágítani minden sodronyt a lehorgonyzásuknál elhelyezett fényvetővel külön-külön, hanem a tartókábelek alatt a hídtestbe süllyesztett lámpatestekkel egységesen láttatja a fölötte lévő kábelköteget. Ehhez persze olyan lámpatest-választék és -felszereltség kell, mellyel a feladatot jó színvonalon meg lehet oldani.

Az Erzsébet-hídon kitűnőre vizsgázott a We-ef gyár ETC lámpatest sorozata, így itt is esély látszott a jó eredményre. A hasonlóságok mellett azonban a különbségeket is számba kellett venni.

1.  kép ...egy idő után már nyolc-nyolc kábel tornyosul egymás felett.
1/12
1. kép ...egy idő után már nyolc-nyolc kábel tornyosul egymás felett.

 
Az Erzsébet-hídon egy-egy kábelt kellett alulról megvilágítani. Itt párhuzamosan fut mindenütt két-két kábel, sőt egy idő után már nyolc-nyolc kábel tornyosul egymás felett (1. kép).

Pesten a kábel alatti lámpatestnek esélye volt fényével jórészt „körbeölelni" a felette húzódó tartókábelt, itt viszont a kábelek közötti lámpatest elhelyezés miatt erre nem sok esély nyílt.

 

Az Erzsébet-hídon be lehetett süllyeszteni a járófelületbe a lámpatesteket, először itt is úgy látszott, hogy ez a megoldás menni fog, később azonban a lámpatest felemelése mellett döntöttek. Így a járófelületbe süllyeszthető lámpatesteket hengerekben helyezték el.

 

2. kép A  Tisza hídnál mértékadó volt a tartókábelek indulási helye, nagy   méretük miatt ugyanis biztonsággal csak a szomszédos sodronyok   féltávjánál lehetett a lámpatesteket telepíteni
2/12
2. kép A Tisza hídnál mértékadó volt a tartókábelek indulási helye, nagy méretük miatt ugyanis biztonsággal csak a szomszédos sodronyok féltávjánál lehetett a lámpatesteket telepíteni

3.  kép ... a járófelületbe süllyeszthető lámpatesteket hengerekben  helyezték el.
3/12
3. kép ... a járófelületbe süllyeszthető lámpatesteket hengerekben helyezték el.


 

Az Erzsébet-hídnál fontos volt a függőleges függesztőkábelek láttatása is, ezért a lámpatestek elhelyezésénél figyelembe vették helyzetüket. A Tisza hídnál mértékadó volt a tartókábelek indulási helye, nagy méretük miatt ugyanis biztonsággal csak a szomszédos sodronyok féltávjánál lehetett a lámpatesteket telepíteni (2. kép).

Az egyes világítási magasságoktól függően különböző teljesítményű - 20 W-tól 150 W-ig - fémhalogénlámpás lámpatestek kerültek a hídra. Mindegyik lámpatestbe legalább egy lencse került, ezekkel biztosítva a szükséges fényeloszlást.

A próbavilágítások alkalmával az a döntés született, hogy a legszélső pozíciókból mégis világítson rá a kábelköteg tetejére egy-egy 150 W igen keskenyen sugárzó FLC fényvető (4. kép), kiegészítve a világítási látványt.

 

4. kép  ...legszélső pozíciókból mégis világítson rá a kábelköteg tetejére  egy-egy 150 W igen keskenyen sugárzó FLC  fényvető
4/12
4. kép ...legszélső pozíciókból mégis világítson rá a kábelköteg tetejére egy-egy 150 W igen keskenyen sugárzó FLC fényvető

5.  kép Ugyancsak ilyen lámpatestek kerültek a pilonok és a hídfők közé  optikai vezetés céljából
5/12
5. kép Ugyancsak ilyen lámpatestek kerültek a pilonok és a hídfők közé optikai vezetés céljából


 

A két pilon tartói között nincs felépítmény, ezért itt 20 W opál búrás lámpatesteket helyeztek el, ezzel a fénysorral összekapcsolva a pilonok körüli látványt. Ugyancsak ilyen lámpatestek kerültek a pilonok és a hídfők közé optikai vezetés céljából (5.kép)

A pilonokat minden oldalról megvilágították. A lámpatestek csak a legmagasabb járművek feletti magasságba kerülhettek és olyan kis karra kellett felszerelni őket, ami lehetetlenné teszi az űrszelvénybe való belógásukat. Egy-egy pilon oldalra kiskarokra került 150 W közepesen sugárzó Neos fényvetőkkel felfelé világítanak, és az ide szerelt 70 W szélesen sugárzó Superlight lámpatestekkel a pilon oldalak alsó részét derítik (6. kép).

 

6.kép  70 W szélesen sugárzó Superlight lámpatestekkel a pilon oldalak alsó  részét derítik
6/12
6.kép 70 W szélesen sugárzó Superlight lámpatestekkel a pilon oldalak alsó részét derítik

7.  kép A legközelebbi sodronyvilágító lámpatest az alsó traktust, míg  felül a  lépcsőzetesen sorakozó tartókábel csatlakozásokat egy újabb  Neos  lámpatest emeli ki
7/12
7. kép A legközelebbi sodronyvilágító lámpatest az alsó traktust, míg felül a lépcsőzetesen sorakozó tartókábel csatlakozásokat egy újabb Neos lámpatest emeli ki

8.kép
8/12
8.kép


 

A pilon világítást még két fény egészíti ki. A legközelebbi sodronyvilágító lámpatest az alsó traktust, míg felül a lépcsőzetesen sorakozó tartókábel csatlakozásokat egy újabb Neos lámpatest emeli ki (7. kép).

9.kép
9/12
9.kép

A leírt világítás felépítése talán legjobban a 8. képen követhető, természetesen csak addig, míg a forgalom el nem indul. Akkortól ez már tiltott terület lesz. De mit is láthat majd a hídon áthajtó autós este? Valószínűleg a 9. kép szerint bontakozik ki majd előtte a látvány.

 

Természetesen azt is megnéztük, milyen esti élményben részesülhetnek azok az autósok, gyalogos turisták, horgászok stb., akik mégiscsak levergődnek a szomszédos Tisza partra (10. kép).

Úgy gondolom, felejthetetlen látvány ez is, még ha nem is az ő számukra készült a világítás. Talán mégis érdemes lenne sétahajó járatokat indítani Szegedről a város esti fényei mellett az új híd díszvilágításának megtekintésére is. Közben megvizsgálhatjuk mennyire szimmetrikus a világítás és tényleg élvezhető-e a híd tükörképe (11. kép).

 

10. kép
10/12
10. kép

11. kép Közben megvizsgálhatjuk mennyire szimmetrikus a világítás és tényleg élvezhető-e a híd tükörképe
11/12
11. kép Közben megvizsgálhatjuk mennyire szimmetrikus a világítás és tényleg élvezhető-e a híd tükörképe

 

 

A hamarosan átadandó új autópálya Tisza híd – úgy tűnik – nem csak a közlekedésben, de a világítási szakmában is újdonságot jelent majd.

Deme László

(x)

Vélemények (1)
tdbt
2011.04.18.
14:49

Tardos Tibor Kár, hogy (lelkiismeretes szakmunka eredményeképpen) ismét eggyel nőtt a fényszennyező magyar világítórendszerek száma. Azt hittem, hogy az Erzsébet-hídi negatív példától minden szakember meghőköl, de lám: éppen ellenkezőleg. A rossz példa ragadós. Szerintem szabadtéren alulról kizárólag 100%-ben visszaverő felületre szabad világítani. Kivétel a légitámadás. Nos, Deme László írásának az utolsó kijelentésével nem érthetek egyet: mifelénk egyáltalán nem újdonság a fényszennyezés. ("Fényszennyezésnek nevezzük az esti égbolt mesterséges fényforrásokkal történő fölösleges, energiapazarló és környezetkárosító megvilágítását." - wiki) Üdv:tt http://hu.wikipedia.org/wiki/F%C3%A9nyszennyez%C3%A9s

Új hozzászólás
Nézőpontok/Történet

A Mozgásjavító Általános Iskola épülete // Egy Hely + Építészfórum

2024.09.11. 11:36
10:30

Az Egy hely Lajta Béla egyik első, 1908-ban megvalósult nagyszabású zuglói épületének történetét mutatja be, mely korábban sokáig a Vakok Intézeteként, de átmenetileg hadi kórházként és zsidó menekültek táborhelyeként is működött. A monumentális, nyers téglatömeget sokféle, részletes motívumrendszer gazdagítja: kerítésbe komponált költemények strófái, állatfigurák, népművészeti motívumok, pásztorfaragások és életfamotívumok.

Az Egy hely Lajta Béla egyik első, 1908-ban megvalósult nagyszabású zuglói épületének történetét mutatja be, mely korábban sokáig a Vakok Intézeteként, de átmenetileg hadi kórházként és zsidó menekültek táborhelyeként is működött. A monumentális, nyers téglatömeget sokféle, részletes motívumrendszer gazdagítja: kerítésbe komponált költemények strófái, állatfigurák, népművészeti motívumok, pásztorfaragások és életfamotívumok.

Nézőpontok/Történet

Japánkert // Egy hely + Építészfórum

2024.09.11. 11:35
10:27

Mamutfenyő, botanikus kert, szőlőültetvény, fűszernövények, sövénylabirintus, torii kapu, teaház, tórendszer, szigetek, szent hegy, japánkert. Az Egy hely a Varga Márton Kertészeti és Földmérési Technikum és Kollégium zuglói tankertjét mutatja be.

Mamutfenyő, botanikus kert, szőlőültetvény, fűszernövények, sövénylabirintus, torii kapu, teaház, tórendszer, szigetek, szent hegy, japánkert. Az Egy hely a Varga Márton Kertészeti és Földmérési Technikum és Kollégium zuglói tankertjét mutatja be.