4-es metró
| Rendezés: |
Publikálás dátuma   |
Cím |
Szeptember végén adtuk közre Zöldi Anna 4-es metróról szóló sorozatának harmadik részét, amelyben -a Népszínház utcai metróállomás mellett- a Móricz Zsigmond körtéri és a Keleti pályaudvar állomások bemutatására is sor került. Az utóbbi két állomás tervezőitől azóta újabb képeket kaptunk, ezeket adjuk most közre.
[2011, október 18 - 10:20]
Zöldi Anna cikksorozatának harmadik részében a Népszínház utcai (tervező: Dajka Péter), illetve a Keleti pályaudvari és a Móricz Zsigmond körtéri (tervező: Gelesz András) metróállomásokat mutatja be jelenlegi, különleges hangulatot árasztó szerkezetkész állapotukban, felvillantva a földalatti terek jövőbeli, végleges kialakítását is.
[2011, szeptember 20 - 13:36]
A 4-es metró Móricz Zsigmond körtéri megállójának építésével kapcsolatban a Budapesti Építész Kamara nyílt levélben tesz fel kérdéseket Várszegi Gyula, a BKV. Zrt. DBR Metró megbízott vezérigazgatójának.
[2011, szeptember 19 - 09:20]
Zöldi Anna a négyes metró szerkezetkész állomásairól szóló sorozatának második részében a Rákóczi téri, illetve a két Duna-parti, a Fővám és a Szent Gellért téri állomások építészeti koncepcióját, különleges világát és egyedi szerkezeti megoldásait mutatja be, amelyek egy speciális „ kortárs építészeti katalógus” lapjaiként követik majd egymást.
[2011, augusztus 26 - 11:48]
Miközben a négyes metró továbbra is vitákat generál a sajtóban és a közvéleményben, a föld alatt hosszú ideje láthatók és látogathatók a szerkezetkész állomások. Míg a külföldi építészeti szaksajtó ezek építészeti minőségéről, és nem a metróépítés politikai hordalékáról cikkezik, a – hazai építészetben sok szempontból egyedülálló – vállalkozás részletei itthon kevésbé ismertek. Ezekbe enged bepillantást Zöldi Anna cikksorozata, melynek első része a Palatium Stúdió Kft. által tervezett állomásokat is bemutatja.
[2011, augusztus 15 - 14:25]
Ahogy a 4-es metró építéssel eddig leginkább „sújtott” Újbuda területéről lassan a pesti belvárosra tevődik át a súlypont, úgy elindulhat a metróépítők által hátrahagyott felvonulási területek felszíni rendezése is. Most – első lépcsőként – a Fehérvári út és a Kanizsai út sarkán létrehozott játszóteret adták át ünnepélyes keretek között a „felhasználóknak”. Képes beszámoló és kritika Bardóczi Sándortól.
[2009, szeptember 21 - 06:06]
A 4-es metró déli pajzsa elérte a pesti oldalt. A Vámház téri mélyállomás nyers vasbetonszerkezetének díszletében számos szakember és népes sajtómunkás gárda volt tanúja az eseménynek. Fotósorozat
[2009, június 30 - 10:59]
Hétvégén bejárásokat szerveztek a 4-es metró építkezéseire. A magunk részéről a három lehetséges helyszín közül a Tétényi úti terepet választottuk – a vendégeket az építész tervező Brückner Dóra és a Palatium Stúdió Kft. más munkatársai fogadták.
[2008, február 21 - 12:10]
Kőnig Tamás bírálata elhangzott a Fővárosi Tervtanács 2006. április 24-i ülésén
[2006, május 4 - 09:32]
Marosi Miklós bírálata elhangzott a Fővárosi Tervtanács 2006. április 24-i ülésén
[2006, május 4 - 09:26]
Kőnig Tamás Opponensi véleménye a 4-es metró Keleti pályaudvar és Népszínház utca állomásainak engedélyezési terveihez, Fővárosi Tervtanács, 2006. április 5.
[2006, április 11 - 05:58]
Ismertető, opponensi vélemények, a pesti megállók tervei
[2006, április 10 - 10:02]
Marosi Miklós bírálata a Rákóczi tér, Fővám tér és Kálvin tér állomásaihoz
[2006, április 10 - 09:43]
A Tervtanácson a legkomolyabb vita az aluljárókkal kapcsolatban, illetve a felszíni gyalogos forgalom tervezett átalakításával kapcsolatban alakult ki.
[2005, június 20 - 08:45]
Tervtanács előtt a 4-es metró tíz új állomása 2005. május 11., szerda
[2005, május 30 - 08:16]
Állomások utasforgalmi tereinek építészeti megoldása
[2004, május 7 - 12:21]
NYME (Sopron) Alkalmazott Művészeti Intézet
Formatervező szak, 2000
[2004, április 19 - 08:58]
2.1 rész: Róma
[2004, április 15 - 11:27]
Prága – Bécs – Róma – Párizs – Barcelona – Bilbao – London – New York és Budapest
[2004, április 15 - 10:18]
|
